看了最近贵港平南县这艘大货船拍卖的消息实盘配资网站，身边不少朋友都在议论：“这船才卖了185万，值不值啊？”其实事情背后，远不只是一个价格那么简单。
说白了，这艘名叫“平南俊兴188”的货船，是当地一家船务公司和个人合伙买的，造船时间是在2015年底，差不多十年船龄。
这船是标准的钢结构散货船，平时主要跑砂石运输。体型不算小，船长71米多，宽13米多，钢板厚实，主机两台，功率也不低。
现在船停在平南县的大成码头，看照片和描述，保养还算不错，外观也挺新。
但这些硬条件放到拍卖现场，实际成交价却只有185.8万元，还不到银行抵押款一半。
你要知道，这艘船之前抵押给了当地村镇银行，抵押款380万，可今年10月第一次拍卖时，起拍价193万，结果连一个报名的都没有，直接流拍。
隔了一个月，起拍价又降到155万，这次终于有5个人报名，但最终加价次数才22次，最后成交只高出了30多万。可以说，这船的实际市场价值被打了很大的折扣。
其实，这种现象并不是个例。近几年，沿海和内河航运的货船，尤其是砂石船、散货船，二手市场越来越冷清。原因很简单，整个行业行情不好。
砂石运输利润越来越薄，运价一路下滑，很多小船东干脆转行或者把船卖了。以前一艘类似吨位的新船造价能到三四百万，甚至更高，但现在旧船能卖出去，已经算不错了。
更何况，买家还得额外掏钱把船上的剩余油料买下来，这可不是小数目。
很多人可能会问，这么便宜买到一艘千吨级货船，是不是捡漏了？其实说实话，船舶买卖和汽车、房子完全不一样。船一旦用旧了，维护和营运成本很高。
买下来不光要修理维护，还要跑手续、上保险、请船员，万一哪天政策又变了，或者物流行情再下探，船就成了“铁疙瘩”，卖都卖不出去。
你看这次拍卖，虽然报名的有五个，但真正敢出高价的很少，大家都是精明的行家，心里都明白风险和投入。
而且，银行对于这种抵押船的处理，也越来越现实。以前银行收船还能寄希望于高价变现，现在一看行情，只能降价求出手，不然压在手里就是一堆死账。
当地不少小型银行，过去几年因为企业还不上贷款，抵押物变成了船、厂房、甚至挖掘机，但实际拍卖价往往打骨折。
像这次“平南俊兴188”，抵押款380万，最后只卖了185万，银行其实也是认亏处理。
对普通人来说，要不是做航运生意，买船基本没什么用。但对行业里的人来说，这种拍卖结果其实反映了大环境的压力。
货船不值钱，说明运输市场低迷，砂石生意不好做，航运公司日子难过，银行也收不回贷款。归根结底，是整个经济结构变化的一个缩影。
所以，185.8万买一艘看上去还不错的货船，听起来是便宜，但里面的风险和投入远远不止这些数字。现在，谁还敢重金投入航运，都是要掂量再三。
市场不景气实盘配资网站，旧船贱卖，银行认亏，行业转型，这些才是真正值得大家关注的深层问题。
元鼎证券-官方开户网站欢迎您!提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。
相关文章
相关评论
大盘指数行情走势
热点资讯
推荐资讯